新华财经上海6月19日电（记者王鹤）市场研究机构J.D. Power|君迪19日发布2025中国新能源汽车可靠性研究SM（NEV-VDS）Pilot调查结果显示，新能源汽车长期可靠性行业总体问题抱怨数为244个PP100无锡恒鑫配资，明显高于新能源新车抱怨数；燃油车长期可靠性质量抱怨数，信息娱乐系统、座椅、车身外观是抱怨最高的三个问题类别。
新能源车长期质量抱怨中，故障类问题抱怨增速显著高于设计类问题，在价格竞争激烈的当下，成本控制一定程度上引发了车身、配置等多系统的耐久性风险。
此次调查基于拥车期在13至24个月之间的中国新能源车车主在过去6个月中遇到的问题，涵盖10个问题类别：车身外观、车身内装、驾驶体验、配置／操控系统／仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助和电池／充电的192个新能源汽车质量问题。总体可靠性由平均每百辆车问题数（PP100）来衡量无锡恒鑫配资，分数越低表明质量越好。
有两方面质量问题值得关注：
一、信息娱乐系统问题多，语音指令“听不懂”和触摸屏“点不动”最让人抓狂。信息娱乐系统是车主抱怨最高的问题类别。触摸屏操作不灵敏、语音识别失灵以及音响音质不好成为主要问题。在PP100最高的20个具体问题中，有5项来自信息娱乐系统，其中不少问题在新车阶段就已出现，长期使用后抱怨排名显著上升，说明消费者对于智能化功能的稳定性存在要求，但目前的新能源产品无法满足。
二、座椅“越用越难受”，长期舒适性短板成痛点。看上去豪华，用起来却不舒适。研究显示，新能源车用户对座椅类问题，如头枕和座椅不舒服、安全带固定不合适，以及驾驶体验类问题，例如刹车过于灵敏、方向盘太沉的长期抱怨增加最多，PP100对比新车阶段分别增长8.4和7.1。表明车企在追求造型和技术时，可能会因为“创新”而忽视基本的驾乘体验。
调查结果显示，自主品牌、国际品牌、新势力品牌车企各有所长，也各有不足。
传统自主品牌应紧扣消费者需求，优化产品设计无锡恒鑫配资，强化质量管控，特别是针对驾驶体验方面的问题；国际品牌则亟需补齐信息娱乐系统这一明显短板；自主新势力品牌虽具备较强的产品创新能力，但在长期市场竞争中难以持续稳定，需加速产品迭代，以适应消费者需求的动态变化。此外，自主新创品牌除动力总成类别外，其余大部分问题类别的质量抱怨在长期使用后均较新车阶段有所增加，其中座椅舒适性和驾驶体验相关问题的抱怨增长最为显著。
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